2024年12月10-12日，由世界卫生组织（WHO）、中国汽车技术研究中心有限公司（CATARC）、马来西亚道路交通安全研究所（MIROS）、国际机动车检验委员会（CITA）联合主办的“2024年东盟国家+中国道路安全能力建设培训”在广州成功举办。广州检验中心副总经理张向磊出席会议作主题演讲，并参加分组讨论，围绕助力提升东盟国家道路交通安全水平的议题，与各国参会代表共同交流探讨可行性方案。演讲现场分组讨论 张向磊以“中国如何支持东盟国家提高车辆安全技术水平”为题，结合中国与东盟国家实际道路交通场景的共性与特性，立足中国道路交通安全事故的实际工况，重点介绍了中汽中心在标准法规、研发验证、测试评价等方面的研发能力与实践经验。同时他表示，广州检验中心是中汽中心在中国华南区域开展业务布局的重要技术交流与服务平台，同时也是中汽中心落实国际化战略的关键支撑点，在未来国际合作中，广州检验中心将立足东南亚地区各国汽车产业发展的实际需求，努力实现将双方的技术与资源优势转为合作与发展优势，助力东盟国家道路交通安全水平迈向新台阶。实训环节碰撞安全领域广州检验中心实车碰撞试验室 本次实训环节在广州检验中心开展。全体参会嘉宾首先现场观看了C-NCAP24版侧面碰撞试验，实景展示了由中汽中心依据中国实际交通事故数据及车辆外观状态全新开发的SC-MDB蜂窝铝以及台车，并结合现场试验对车辆碰撞安全表现进行专业介绍和经验分享。智能网联汽车领域复杂气象模拟测试平台 在复杂气象环境模拟隧道，开展了行人横穿测试试验。其中，试验中的目标物是基于中国交通道路常见的电动二轮车交通参与物开发的一款目标物，融合了中国道路交通参与物的一些外部特征，为测试提供了更真实的试验场景。汽车电磁兼容领域电磁兼容试验室 参会嘉宾重点了解了广州检验中心在汽车电磁兼容领域的技术能力与国际化业务开拓情况。 下一步，广州检验中心将以此次培训为契机，持续打造行业领先的汽车安全测试评价能力，并积极联动海外在政策、技术、人才等方面的优势资源，进一步拓深中国与东盟各国在交通安全领域的业务合作与技术交流，并围绕东南亚汽车产业发展的实际需求，不断增强自身试验能力以及技术服务能力，为助力提升东盟国家交通道路安全水平贡献专业可靠的广检力量。

2024年12月12日，广州检验中心组织召开“十五五”首次战略规划研讨会。会议围绕国资央企履行的功能使命，谋划公司“十五五”发展路径和业务布局。公司党总支书记、总经理高明秋，党总支委员、副总经理张向磊，总工程师付铁强以及各部门负责人等20余人参加会议。 会议首先听取了题为《“十四五”发展现状及客户需求调研成果》的报告，充分肯定了公司“十四五”规划的执行情况与亮点成效，并聚焦公司主营业务优势与新兴业务布局，共同研究整车及智飞、新能源汽车、被动安全、电磁兼容、节能环保等五大业务板块的未来发展方向，为公司“十五五”战略规划编制和中长期发展积极建言献策。 高明秋总结时表示，2025年是“十四五”规划收官之年，也是公司攻坚克难、夯实“十五五”发展基础的关键之年。各业务板块要精准把握公司当前发展现状和形势，切实加强前瞻性思考、全局性谋划、战略性布局，心怀“国之大者”，紧密结合公司发展实际，积极谋划新思路新举措，进一步锻长板、补短板，切实将优势转化为高质量发展动能；要立足公司“区域化服务”和“国际化开拓”两大业务主线，研究制定“十五五”规划的发展目标、发展任务和发展举措，为公司高质量跨越式发展提供有力支撑。 下一步，广州检验中心将以此次研讨会为契机，进一步贯彻落实党的二十届三中全会精神，强化专业能力和竞争优势，以“钉钉子”精神抓好年底各项重点任务的落实，持续塑造公司发展新动能、新优势。

责任与青春同在安全与生产共赢为进一步激励引导青年职工强化安全生产意识提高安全生产技能参与安全生产管理为公司安全运营作出更大贡献今年以来，广州检验中心积极开展了“青年安全生产示范岗”创建活动并涌现了一批表现突出的先进集体及个人 “青安岗 青担当”专题报道通过宣传先进典型的工作风采一起来看青年职工如何以青春之力护航平安广检【本期发布】青年安全生产示范岗碰撞安全筑梦团 碰撞安全筑梦团是一支专注于汽车碰撞安全领域的优秀工作集体，其中青年员工占比93%。团队深知安全对于生产经营的重要性，严格遵守安全生产规章制度，强化安全意识，确保每一项试验都能够在安全可控的条件下进行。同时，团队始终秉持“安全至上，创新筑梦”的工作理念，致力于通过科学研究与技术创新，为公司安全生产工作贡献青春力量。 今年以来，团队以安全生产“0事故”为目标，以拓展安全生产防线为根本，以增强员工思想意识为重点，充分发挥党员、安全员等的模范带头作用，全面推动公司安全生产行稳致远。 首先，团队坚持以制度为纲，明青年安全生产之“责”，高度重视安全制度落实，要求全员在日常工作的每个环节都要严格落实全员安全责任制，并将安全监督管理与每日早会相结合，时刻提醒职工重视安全，并不断提升安全周检、隐患排查治理等工作质量。全年累计召开40次安全生产会议，严格执行签到和记录制度，确保信息归档。并在外来施工单位的分包合同中，安全生产协议签订率达100%，以确保施工安全。 其次，团队坚持岗位练兵，行青年安全生产之“道”，把提升青年综合素养作为重中之重，通过开展月度安全演练，提升员工在工作中遇到突发情况的应急反应能力，并结合演练情况召开复盘分析会，积极完善整改措施，优化作业流程。此外，团队立足部门工作特点，创新开展知识笔试、设备操作、视频学习等不同形式的培训活动，不断加大对青年员工肩负安全生产监督与执行职责的宣传教育力度，使安全规范入脑入心，助力各项安全生产工作精准落地。 第三，团队坚持 “青”力“青”为，筑牢青年安全生产之“基”，以不同业务领域为分组，挑选管理严格、工作细致的员工担任安全管理员，深入生产一线，重点对现场作业环境、设备运转情况、关键部位安全防护进行常态化监督检查；同时对人的不安全行为、物的不安全状态进行超前防控，并针对检查出的风险隐患进行重点分析处理。为实现全年安全生产“0事故”目标切实发挥了安全员“安全哨兵”的监督作用。在接下来的工作中碰撞安全筑梦团立足年末收官的关键节点将持续加大安全工作与日常工作的融合力度不断加强安全素养对青年成长成才的促进力度助力公司实现安全管理更优、业务效益更优、青年发展更优的良好成效

责任与青春同在安全与生产共赢为进一步激励引导青年职工强化安全生产意识提高安全生产技能参与安全生产管理为公司安全运营作出更大贡献今年以来，广州检验中心积极开展了“青年安全生产示范岗”创建活动并涌现了一批表现突出的先进集体及个人 “青安岗 青担当”专题报道通过宣传先进典型的工作风采一起来看青年职工如何以青春之力护航平安广检 【本期发布】青年安全生产示范岗整车综合性能试验场场地服务团队 整车综合性能试验场场地服务团队以青年力量为主体，青年员工占比70%以上，致力于为企业客户提供具有安全保障、专业高效的场地服务，通过围绕场地运行、车辆调度、隐患排查、设备点检、驾驶培训、人才培养等多个方面开展制度搭建与体系建设工作，全方位维护场地运营安全。其中，在场地人员管理方面，始终强化岗位责任落实，通过加强日常场内巡检频次，对设备、管线、闸阀等关键部位进行全面检查，严格把控每一个试验环节。并通过自查自改、交叉检查、不定期抽查的方式，对潜在的安全隐患可以做到及时处理。在驾驶技能培训板块，目前已完成安全警示教育、驾驶人员继续教育以及零星客户入场安全教育等培训工作，共计200余人次。同时还培养了内外部新增准驾人员30余人、新增内部B级驾驶员4人（高级别），可开展ABS、操稳等高危试验项目，并兼顾效率与安全。 每天场地上作业的试验车型、试验项目、人员数量时刻都在变化，所以及时的场地调度干预与风险识别预防非常重要。尽管监控覆盖了场地上大部分区域，但依然需要管理人员时刻关注现场和保持警觉。由于试验业务繁重，窗台前经常一站就是一整天，不敢松懈一刻。此外，场地人员还需要针对一些试验对车道的占用实况，总结规律，调整和改进试验区域的原本设定，才可以保证试验安全、顺利地完成。因此，实时动态的安全管理是我们的工作常态。团队把“安全与效率二者兼备”视为核心工作目标，严格规范场地工作行为，不放过每处细节，也不怠慢每个隐患。截至目前，整车综合性能试验场自投产以来累计安全运行330天，7900余小时，始终保持安全生产“0”事故。——来自团队成员的自述安全生产 青年当先在下一步工作中青年职工将进一步以“强技能”为要从“一专”迈向“多能”不断提升综合技能、安全素质及应急能力在安全生产这项持久战中“青”力而为一棒接着一棒跑下去为公司安全生产筑牢青春防线持续打造安全生产的青春“Young”板

2024年12月4日晚，泰国国家电动汽车政策委员会（以下简称电动汽车委员会）发布了EV最新政策，明确提出泰国将批准给予电池电动汽车（BEV）制造商更多时间，以便其完成在EV3.0下的生产承诺。同时，制造商在2022年始至2023年底期间，在泰国本地生产的电动汽车，可用以补偿进口的电动汽车。此外，电动汽车委员会还发布了促进本地混合动力汽车生产计划的修订版。中汽中心东南亚代表处、广州检验中心对相关情况进行梳理分析，从本地化生产、满足投资要求、先进技术导入、灵活调整策略等四个方面提出应对建议。 EV3.0最新政策指出，2024年，每一辆进口车要对应生产1辆本地生产的汽车。到2025年，这一比例将增加到每进口一辆车要对应生产1.5辆本地生产的汽车。并且企业依据旧版EV3.0下尚未偿还的产量可顺延到2026—2027年偿还，但需要纳入EV3.5的偿还口径。也就是说，如果企业在2025年没有偿还完的产量，到2026年要按1:2的比例进行偿还，到2027年要按1:3的比例再减去2026年已偿还的产量，所剩下产量是最终的偿还数量。 EV3.5政策于2024年生效，要求在2026年每进口一辆车要对应生产2辆本地生产的汽车。到2027年，这一比例将增加到每进口1辆车要对应生产3辆本地生产的汽车。据统计，目前共有26家制造商申请了该激励方案。新增激励政策 电动汽车委员会还批准了一项修订后的激励方案。 于2024年7月获得批准的暂时降低本地生产混合动力电动汽车（HEV）的消费税税率方案，修订后新增了一个激励类别，即低于60伏电压的轻度混合动力电动汽车（MHEV）。 MHEV的税率优惠将在2026至2032年期间生效，并适用于不超过10个座位的车辆，前提是这些车辆满足低二氧化碳排放要求，配备至少4种先进驾驶辅助系统（ADAS），并使用在泰国生产的指定关键部件。该方案还要求制造商及其附属公司在2026年前在泰国投资不少于10亿泰铢，并在2024至2028年期间总投资不少于50亿泰铢。补贴和关税政策 泰国政府为支持电动车产业发展，根据车型、价格和电池容量制定了不同的扶持政策。这些政策包括直接补贴、进口整车关税减免以及消费税减免。电动乘用车在补贴和税收减免上享受较大力度支持，其中低于200万泰铢且电池容量较高的车型，补贴金额逐年递减，并在2024-2025年期间享受最高40%的进口关税减免及消费税从8%降至2%的优惠。电动皮卡车和电动摩托车的扶持重点倾向于国内生产，提供固定金额的补贴，但未享受进口关税减免，消费税维持较低水平。整体政策旨在促进电动车普及并支持本地制造业发展。对此广州检验中心结合目前中国车企出海的实际需求围绕泰国EV3.0的更新内容解读如下本地化生产 考虑到泰国政府对本地生产电动汽的强制性质要求，车企应尽早规划在泰国的本地化生产及本地化的供应链建设。通过与当地供应商合作，降低生产成本并获得政策支持。满足投资要求 汽车企业可以考虑导入HEV和MHEV车型，车企需要确保在2024至2028年期间达到规定的投资要求。这不仅能享受税收优惠，还可以提升在当地市场的竞争力。先进技术导入 泰国政府对于汽车新技术的导入，已经从鼓励新能源汽车应用同步向鼓励先进驾驶辅助系统（ADAS）应用开始做调整，车企应同步规划海外车型的ADAS功能配置及未来针对海外道路的先进自动驾驶技术研究。灵活调整策略 车企应根据泰国市场的政策变化机动灵活调整出口计划，合理规划海外销售策略，尽可能避免通过低价策略抢占市场，应根据未来规划的在泰产量计划制定对应的销售目标。应关注市场的补贴和税收优惠政策、关注电动汽车和混合动力车的生产要求，以及如何应对生产承诺和标准的变化。 中汽中心东南亚代表处联系人林运庆 +66 0902213939广检海外业务联系人朱亚璟 13609010193邓楚恒 16620464081