昨日国务院国资委新闻中心“国资小新”专题聚焦中汽中心广州检验中心重点报道在低空经济领域的能力建设与技术成果发布12小时内阅读量已破6万 全文如下 “国资小新”报道地面行驶的汽车，如何“飞”起来？近日，在中汽中心举办的低空经济与汽车产业融合发展大会现场，一辆如“变形金刚”般的飞行汽车，成为广州增城街头最靓的“靓仔”。图为低空经济与汽车产业融合发展大会现场展示的天路飞行汽车 收起螺旋桨是汽车，展开机翼便化身飞行器，飞行汽车，这种高技术的融合形态，让未来立体交通的雏形清晰可见，也让人类自由穿梭天地的梦想逐步走向现实。飞行汽车和汽车之间有着怎样的渊源与缘分？要让汽车安全飞起来，又需要付出哪些努力？今天，小新带你一起了解！“血脉同源”，共享电动化发展浪潮当前主流的飞行汽车（eVTOL，电动垂直起降飞行器）和蓬勃发展的电动汽车（EV），都是人类追求突破空间限制、提升移动自由度的驾驶工具，其核心使命，都是解决“行”的问题。它们的“肉身”组成均为合金、碳纤维等高强度轻量化材料，在零部件组成上有70%相似度，且动力源趋同，共享着电池、电机以及电控技术进步等电动化浪潮。最关键的是，eVTOL和EV拥有着技术同源的“大脑”。在汽车自动驾驶和飞行汽车自主飞行系统中的运营逻辑高度重叠：它们都要处理海量传感器数据，进行实时路径规划，做出安全决策所依赖的人工智能（AI）算法，还搭载着高性能计算芯片（如GPU/车规级芯片）和软件架构，无论地面还是低空，未来的智能交通都离不开车联网/空联网（V2X/A2X），两者在通信协议、数据交互标准等方面有着同频共振的“心跳”。可以说，飞行汽车的“飞控大脑”与汽车的“智驾大脑”，在技术底层自成一派，又血脉相连。飞行汽车可实现更快速、更直达的“空中门到门”体验，这并非是对汽车理念的颠覆，而是一种行业维度的进化与延伸。比如，eVTOL的乘员座舱设计在舒适性、人机交互界面（HMI）、信息娱乐系统等方面，大量借鉴了现代智能汽车座舱的设计理念和技术，使得乘客进入舱内后，座舱成为一个感知熟悉、以人为主的移动空间。低空飞行器广汽高域Airjet的智能豪华座舱空间同时，eVTOL的能源补给（充电）设施也与EV充电网络存在整合潜力，特别是eVTOL的高压快充技术，可复用于新能源汽车的充电桩和储能站，形成 “陆空一体” 能源网络。陆空一体智能起降&补能一体化起降场此外，它们的一些环保诉求也一致，包括身肩减少交通领域碳排放、降低噪音污染的期望等，是绿色可持续交通体系的重要组成部分。防护升级，助力低空经济振翅高飞想要让eVTOL顺利“飞”入寻常百姓家，安全性永远是一大重要因素。在乘员安全保护领域，eVTOL与EV呈现“底层逻辑同源、技术路径分叉、安全标准跃迁”的相辅相成，二者共享核心安全理念与技术基因，却在三维空间的挑战中催生出更严苛的防护体系。中汽中心在充分借鉴国际NCAP经验的基础上，结合我国道路交通实际情况和汽车安全状况，成功构建了以中国新车评价规程（C-NCAP）为代表的汽车测评品牌，形成了涵盖安全、智能、绿色、用户体验等方面的中国汽车高品质性能的评价体系。其中，汽车安全测试，就是通过各种类型汽车的碰撞，模拟各种可能发生的交通安全事故，通过车身结构设计优化和约束系统匹配，实现降低乘员的伤害。图为正在进行C-NCAP正面50%重叠移动式渐变性可变形壁障碰撞试验中最复杂的测试装备，就是碰撞假人，它要能够精确模拟人体生物力学特性，使得测试结果能真实反映乘员伤害。随着载人低空装备的快速发展和运营场景的日益多样，针对各种极限工况开展乘员安全性保护的设计与验证成为急迫需求。图为中国假人家族目前，中汽中心广州检验中心联合中汽中心中央研究院，基于汽车安全技术发展经验，立足国家航空法规的相关要求，联合研发了FAA男性假人并实现100%国产化，已为多个相关企业提供技术服务支撑。与此同时，女性假人的相关研发工作也正在进行中，为提升低空装备在极限工况下的乘员保护性能，提供了坚实的技术保障。图为国内首个100%国产化FAA男性假人正在进行坠撞工况测试2024年，中汽中心首个低空经济测试园区在广州建成，同年，中汽中心广州检验中心获批近50平方公里的专用测试空域，具备气动测试、动力系统、电磁兼容性（EMC）、垂直坠落等关键项目的专项检测能力，满足飞行汽车从零部件到整机的全方位测试需求。中汽中心广州检验中心测试区域全览图整机和电池包应急坠落安全测试系统是一大亮点，中汽中心成功完成了国内首个飞行汽车动力电池包在15.2米（50英尺）高度下的高空坠落测试，能够精准模拟飞行器在紧急情况下的冲击场景，为安全性设计提供有力验证。国内首个15.2米飞行汽车动力电池包坠撞测试不仅如此，研发团队还开发出了飞行汽车“卡车风洞”测试台架，可在地面模拟0—150公里/小时的加速与巡航工况，并实现倾转旋翼0至90度的无级倾转测试，打破了传统测试环境限制，使飞行汽车能够在全天候、全场景条件下进行连续测试，完成适航认证试验。飞行汽车“卡车风洞”测试台架为进一步完善测试体系，团队还研制了整机环境适应性测试系统、气动性能测试平台、航程/航时精确测量装置以及智能避障验证系统等关键技术设备，这些创新大幅缩短了产品研发周期，降低了测试成本，为整个飞行汽车产业的快速发展注入强劲动能。广州检验中心低空综合性试验场开展飞行汽车实机飞行测试汽车穿梭大地脉络，飞行汽车勾勒低空经纬，二者将在共享的技术生态和基础设施支撑下，继续以“和而不同”的姿态共同编织立体交通图景。中央企业也将持续加大低空领域的研发投入，保障“空中之路”畅通安全。

开栏语 中共中央办公厅印发的《关于在全党开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育的通知》指出，经党中央同意，在全党开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育，巩固拓展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育成果，巩固深化党纪学习教育成果，锲而不舍落实中央八项规定精神，推进作风建设常态化长效化。 为进一步深入贯彻落实习近平总书记关于加强党的作风建设的重要论述和中央八项规定及其实施细则精神，广州检验中心党总支及下属党支部坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，持续深化党的创新理论武装，聚焦主题主线，特别开设【以案促学】学习专栏，以警示漫画为载体，从具体案例中学习领悟中央八项规定及其实施细则精神。今天推出的是第五期《作风建设无小事，违规吃喝要远离》。 纪律提醒 作为“舌尖上的腐败”，违规吃喝主要是指违反规定接受、提供宴请，其中包括违规提供或接受可能影响公正执行公务的宴请、接受公款宴请及管理和服务对象宴请，以及违反规定组织、参加公款支付的宴请等行为，是典型的违反中央八项规定精神行为，其根源是享乐主义、奢靡之风在作祟，关系着党的作风和形象。 新时代以来，党中央锲而不舍落实中央八项规定精神。在作风建设高压态势下，违规吃喝呈现出花样翻新、隐形变异的特点。因此党员干部必须时刻拧紧思想上的发条，保持定力、敢于善于斗争，坚决防止老问题复燃、新问题萌发、小问题坐大。要坚持聚焦“和谁吃”、“在哪吃”、“吃什么”等细节，注意梳理出“一桌餐”等隐蔽场所，重点关注“一函多餐”、铺张浪费等问题，不断增强纠治违规吃喝歪风的政治自觉、思想自觉和行动自觉。《中国共产党纪律处分条例》第一百零一条指出： 接受、提供可能影响公正执行公务的宴请或者旅游、健身、娱乐等活动安排，情节较重的，给予警告或者严重警告处分；情节严重的，给予撤销党内职务或者留党察看处分。《中国共产党纪律处分条例》第一百一十三条指出： 违反有关规定组织、参加用公款支付的宴请、娱乐、健身活动，或者用公款购买赠送或者发放礼品、消费卡（券）等，对直接责任者和领导责任者，情节较轻的，给予警告或者严重警告处分；情节较重的，给予撤销党内职务或者留党察看处分；情节严重的，给予开除党籍处分。《中国共产党纪律处分条例》第一百一十六条指出： 违反接待管理规定，超标准、超范围接待或者借机大吃大喝，对直接责任者和领导责任者，情节较重的，给予警告或者严重警告处分；情节严重的，给予撤销党内职务处分。《中国共产党纪律处分条例》第一百三十三条指出： 在公务活动用餐、单位食堂用餐管理工作中不履行或者不正确履行宣传教育、监督管理职责，导致餐饮浪费，造成严重不良影响的，对直接责任者和领导责任者，给予警告或者严重警告处分；情节严重的，给予撤销党内职务处分。

2025年6月12日，低空经济与汽车产业融合发展大会成功举办，来自人民日报海外版、科技日报、《国资报告》杂志、中国汽车报、新华社广东分社、中央电视台广东总站、南方日报以及广州日报等中央级、省市级主流媒体同步报道大会新闻，引发广泛关注。01人民日报海外版02《国资报告》杂志03科技日报04中国汽车报05新华社广东分社06央视广东总站07南方日报08广州日报

2025年6月12日，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）党委书记、董事长安铁成在“低空经济与汽车产业融合发展大会”（以下简称“大会”）期间会见了广州市增城区区长林怡辉一行。 安铁成对林怡辉一行的参会表示热烈欢迎。他表示，中汽中心与增城区政府有着良好的合作基础，中汽中心面向国家所需、面向行业所需、面向公众所需，致力于构建覆盖汽车全产业链和全生命周期的技术服务能力。希望未来双方资源互补，在支撑好中汽研汽车检验中心（广州）有限公司发展的同时，共同为低空经济和汽车产业融合发展聚势赋能。 林怡辉对大会的成功举办表示祝贺，期待双方在低空经济等新兴领域开展深度合作，共同推动相关领域高能级创新平台落户增城。她表示，增城区将坚持优化营商环境，为企业发展提供全方位服务保障，与中汽中心共谋新能源汽车产业发展新机遇，打造央企地方合作新典范。 中汽中心集团相关职能部门和广州检验中心负责人参加座谈交流。

近日，受今年第1号台风“蝴蝶”影响，广州迎来持续性暴雨天气，防汛形势紧急且严峻。6月12日，广州检验中心安委会主任、总经理李海斌第一时间部署防汛应急响应工作，要求各部门压紧压实防汛责任，抓好汛期监测预警、排查整治隐患、做好防灾减灾宣传，切实提升全员应急抗灾能力。 6月13日，公司安委办调集防汛值守人员加强对设备设施巡查，协调联动各部门，全面排查院区排水系统、地势低洼区域以及防汛物资情况，杜绝雨水倒灌事故发生，全力防范出现次生灾害造成公司财产损失。 下一步，广州检验中心将继续扎实做好防汛备汛各项工作，严格落实值班值守制度，实时监控公司重点区域积水点位，切实织牢织密“防汛防风”安全网，全力保障生产、人员“双安全”，用实际行动筑牢防汛“安全堤”。

2025年6月11日，中汽中心党委书记、董事长安铁成，党委委员、副总经理周华一行到广州检验中心调研指导工作。 调研中，安铁成听取了广州检验中心在党建工作、经营发展、“焕新提升”重点任务、战新业务等板块的工作汇报，并与广州检验中心领导班子进行了深入交流。 安铁成充分肯定了广州检验中心今年以来的工作成效，并就下一步工作提出了五点要求：一是锚定战略定位主动对标一流技术服务机构，持续推动提质增效，与兄弟院所形成发展合力。二是切实强化投资规划有效性，提升资源配置效率，充分结合技术趋势、市场形势，科学谋划“十五五”蓝图。三是在低空经济、国际化等战新领域聚焦共性难题，培育新的增长点的同时有效担当行业引领者。四是创新属地干部人才发展机制，用好集团各项改革措施，激发员工积极性主动性。五是持续加强党建引领，结合中央八项规定精神学习教育契机，一体推进学查改。 周华结合广州检验中心发展现状提出三点要求：一是要继续夯实发展基础，抓好当期的经营工作，全力完成全年经营发展目标。二是积极做好东南亚等国际化业务布局，带头推进相关合作项目的落地实施，全面提升在标准法规解读、检测认证技术等海外服务能力。三是不断提升合规管理能力，加强各类经营风险防控，压紧压实安全生产主体责任。 下一步，广州检验中心将立足攻坚收官“十四五”与谋篇布局“十五五”，牢牢把握发展机遇，推动技术服务能力提升与区域产业转型深度融合，以昂扬斗志和务实作风，为中汽中心焕新发展提供强劲支撑。 经营管理部相关负责人陪同调研。

全文转载自广州日报 6月12日下午，广州市市长孙志洋会见中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成一行。 孙志洋对安铁成一行来穗深化交流合作表示热烈欢迎。他说，广州是全国先进制造业基地，拥有完整的汽车整车及核心零部件设计、研发体系，低空经济与航空航天产业基础扎实，智能装备与机器人产业应用场景丰富。当前，正坚持产业第一，制造业立市，加快构建“12218”现代化产业体系。中汽中心是汽车行业具有广泛影响力的综合性科技企业，希望中汽中心在与广州既有良好合作基础上，以编制“十五五”规划为契机，进一步对接广州产业发展需求，为广州产业升级转型出谋划策、贡献智慧，提升新能源汽车核心竞争力；推动更多研发、测试及应用平台在穗落地，带动更多上下游产业链企业落户广州，助力广州先进制造业强市建设。广州将一如既往做好企业服务，与企业共创更加美好的未来。 安铁成介绍了中汽中心在穗业务布局情况，并感谢广州市长期以来对中汽中心关心、支持。他说，广州汽车产业和低空经济产业生态完善，产业基础雄厚，新质生产力蓬勃发展。中汽中心将继续发挥科研检测优势，深化与在穗汽车产业、低空经济有关企业的全方位、宽领域合作，服务好广州经济社会高质量发展。 据悉，中汽中心是国务院国资委直属中央企业，2016年在穗布局中汽研汽车检验中心（广州）有限公司，总投资超21亿元。该中心已成为覆盖华南、辐射东南亚的区域性汽车检验认证行业领军者，2024年获工信部认定为“国家专精特新小巨人企业”。

2025年6月12日，由中汽中心华南分中心主办、广州检验中心承办的低空经济与汽车产业融合发展大会（以下简称“大会”）在广州成功召开。大会以“产业融合 空陆起航”为主题，中汽中心党委书记、董事长安铁成，广州市政府副秘书长、一级巡视员高裕跃，中汽中心党委委员、副总经理周华，广州市增城区区长林怡辉等领导出席会议。来自我国航空领域、汽车领域、低空领域的企业、高校、科研院所、投资机构及行业媒体近200余位嘉宾参加会议。大会现场中汽中心党委书记、董事长安铁成致辞 安铁成在致辞中深刻剖析了融合发展的时代必然性与战略意义。他指出，低空开放政策持续深化，eVTOL（电动垂直起降飞行器）等前沿载具迅速崛起，标志着立体交通时代加速到来。汽车产业百年积淀的电动化、智能化、网联化技术优势，与低空载具的核心需求高度契合。中汽中心作为服务国家战略和汽车产业发展的“国家队”，将依托深厚的技术积淀和全链条服务能力，勇担推动融合发展的关键角色，以创新之力驱动融合，携手绘就中国立体智慧交通的崭新蓝图。广州市政府副秘书长、一级巡视员高裕跃致辞 高裕跃表示，广州作为全国重要汽车生产基地之一、国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，汽车产业基础雄厚。低空经济与汽车产业的跨界融合，正在重构城市交通格局。广州检验中心作为覆盖华南，辐射东南亚的区域性汽车检验认证行业领军者，对推动广州低空经济与汽车产业融合发展发挥重要作用。未来，期待广州低空经济融入“车轮”，在新质生产力赛道上再创辉煌。挂牌仪式 会上，在广州市政府和中汽中心的指导和见证下，中汽中心低空经济研究院正式揭幕挂牌。这是中汽中心深入贯彻落实党中央、国务院关于打造低空经济战略性新兴产业的重要举措，其重点围绕产业发展与管理政策制定、标准法规体系建设、测试评价及适航审定研究等方面开展工作，将为促进汽车产业与低空经济融合、推动低空经济高质量发展提供有力支撑。签约仪式 同期，广州检验中心与增城区政府签署共建低空经济基础设施的战略合作协议。未来双方将围绕低空经济领域跨界联合、人才培养、国际合作等方面开展深入合作，携手开创区域空陆融合新篇章。 随后，来自世界无人机大会、南方科技大学、广州市发改委工业处、中国航空工业民机系统工程研究中心、广汽高域、小鹏汇天、亿航智能、南京天路飞行汽车科技有限公司、欣旺达动力中央研究院、中山大学航空航天学院，香港科技大学（广州）、中国电信无人科技有限公司、南粤基金的专家学者，围绕低空经济领域内容发表演讲。 会议现场展示的FAA假人 低空经济作为国家战略性新兴产业，正以前所未有的速度重塑交通格局，为汽车产业注入澎湃的新质生产力。本次大会的成功举办，标志着低空经济与汽车产业融合发展进入了一个崭新的阶段。两大产业的联通不仅是技术层面的叠加，更是对未来城市形态、交通模式乃至生活方式的更新定义。期待产业链各环节的紧密协同、打破壁垒、共建生态，共同将“空路一体”的宏伟愿景转化为触手可及的现实。这场关乎未来出行方式的深刻变革，正呼唤着全行业的携手并进。

6月12日由中汽中心华南分中心主办、广州检验中心承办的“产业融合 空陆起航”——低空经济与汽车产业融合发展大会明天开幕值此之际《南方日报》围绕“低空”话题从技术研发到业务布局深度聚焦广州检验中心通过报纸、客户端、视频号等全媒体平台全方位、多角度开展系列报道 文字专访 完整内容广东飞行汽车测试技术不断突破，背后有这些团队在支撑 研发多套行业首创的专用测试装备，打造飞行汽车行业“首台套”测试能力；完成国内首个飞行汽车动力电池包高空坠落测试；打造专门飞行汽车垂直起降场地和滑跑跑道……近年来，广东飞行汽车测试技术取得一个又一个突破。 其中，凭借在汽车及低空飞行器测试领域的深厚积累和技术突破，中汽研汽车检验中心（广州）有限公司（下称“广州检验中心”）的研发团队持续攻坚克难，为飞行汽车的安全认证和商业化应用提供了坚实的技术支撑。打造飞行汽车行业“首台套”测试能力 深耕汽车检测领域多年的广州检验中心，在低空经济这一新兴赛道上积极拓展，率先布局飞行汽车新业态。目前，已获批近50平方公里的专用测试空域，全面建设涵盖动力系统、电磁兼容性（EMC）、垂直坠落等关键项目的专项检测能力，满足飞行汽车从零部件到整机的全方位测试需求。 其中，市场监管总局检验检测促进产业优化升级重点项目“研发飞行汽车综合检验检测体系及方法”科研团队，就在飞行汽车综合检测领域取得重大突破。他们研发了多套行业首创的专用测试装备，打造飞行汽车行业“首台套”测试能力。青年工程师正在为低空飞行器辐射抗扰测试作工作准备 整机和电池包应急坠落安全测试系统就是一大亮点。该系统成功完成了国内首个飞行汽车动力电池包在15.2米（50英尺）高度下的高空坠落测试，能够精准模拟飞行器在紧急情况下的冲击场景，为安全性设计提供有力验证。 此外，团队还开发出移动式飞行汽车、“卡车风洞”测试台架，可在地面模拟0—150公里/小时的加速与巡航工况，并实现倾转旋翼0至90度的无级倾转测试。这项技术打破了传统测试环境限制，使飞行汽车能够在全天候、全场景条件下进行连续测试，并助力企业完成国内首次基于此台架的适航认证试验。广州检验中心测试车间内，青年工程师正在进行低空飞行器卡车风洞台架的样件安装高度 为进一步完善测试体系，团队还研制了整机环境适应性测试系统、气动性能测试平台、航程/航时精确测量装置以及智能避障验证系统等关键技术设备。这些创新大幅缩短了产品研发周期，降低了测试成本，为整个飞行汽车产业的快速发展注入强劲动能。广州检验中心卡车风洞台架控制室上，青年工程师正在进行倾转旋翼样件测试工作全天候、全场景测试，有效降低测试风险和成本 在广州检验中心，还有多个致力于飞行汽车测试技术研发的团队。其中，飞行汽车业务专项攻关小组是一支核心力量。他们依托园区内的整车综合性能测试场地，规划建设了专用的垂直起降区域和滑跑跑道。 例如，直径248米的动态广场被用作飞行汽车垂直起降点，而1.4公里长的直线性能路则作为滑跑起降跑道。同时，团队还在园区内开辟多个空地，用于中小型无人机及其关键部件的测试。 针对飞行汽车在整机性能、动力系统、电磁兼容性和安全性等方面的前沿检测需求，团队积极开展定制化研究，并与多家飞行汽车企业建立了紧密合作关系。例如，协助小鹏汇天解决了X3陆行体公告项目中的三轴六轮动力性、制动性能、续驶里程等关键技术难题，提供了切实可行的解决方案。广州检验中心新能源试验室，青年工程师正在进行低空飞行器电池系统性能测试 为提升测试能力，广州检验中心对整车、新能源、碰撞、电磁兼容等多个实验室进行了升级改造。新增的高精定位系统、气象雷达系统以及区域级飞行器数字化智能管控系统，显著提升了飞行汽车飞行稳定性测试的专业水平。 值得一提的是，在缺乏标准和指导材料的情况下，团队坚持自主创新，独立设计并搭建了一系列专用测试台架，包括移动式动力测试台架、整机环境适应性测试台架、整机和电池包应急坠落测试台架等，有效降低了测试风险和成本，实现了全天候、全场景连续测试。构建标准体系，加快建设飞行汽车公共服务平台 面对飞行汽车行业标准缺失的问题，广州检验中心的标准研究小组主动出击，深入研究国内外飞行汽车发展现状与趋势，牵头编制并在中国消费品质量安全促进会立项了《飞行汽车 分类及定义》《飞行汽车 应急着陆的乘员保护》《飞行汽车 电磁兼容性要求及试验方法》《飞行汽车 驱动电机系统要求及试验方法》四项团体标准，并参与十余项相关标准的编制工作，为行业发展奠定规范基础。广州检验中心新能源试验室，青年工程师正在进行低空飞行器陆行能量分配系统总成试验 未来，广州检验中心将加快推进现有汽车测试体系向飞行汽车方向延伸升级，形成覆盖全面的测试专项能力，助力低空经济高质量发展。

6月12日由中汽中心华南分中心主办、广州检验中心承办的“产业融合 空陆起航”——低空经济与汽车产业融合发展大会即将开幕倒计时2天值此之际《南方日报》围绕“低空”话题从技术研发到业务布局深度聚焦广州检验中心通过报纸、客户端、视频号等全媒体平台全方位、多角度开展系列报道文字专访完整内容从硬件到标准的自主可控！首个国产低空飞行器测试假人的研发背后 在全球低空经济快速发展的浪潮中，eVTOL（电动垂直起降飞行器）正成为未来城市交通的新宠。然而，随着无人驾驶飞行器逐步走向载人运营，其安全性问题也愈发受到关注。 近日，中汽研汽车检验中心（广州）有限公司（简称“广州检验中心”）联合中汽中心中央研究院研发的国内首个100%国产化的FAA男性假人，在广州正式投入使用。 这一突破的背后，是多年的技术攻关与产业协同。“通过低空经济与汽车产业的融合发展，我们最终实现了技术突破。”广州检验中心相关技术负责人希望，接下来推动国产化假人走向世界，与全球标准同步。“造价只有进口的一半，采购周期大幅缩短” 长期以来，我国在汽车和航空安全测试领域所使用的碰撞假人全部依赖进口。而FAA（美国联邦航空管理局）假人最初是为满足美国联邦航空局对航空器座椅安全评估的需求而开发的。 “现有的FAA假人是美国提出的，并且从生产制造到销售都被美国企业垄断。”广州检验中心相关技术负责人说，进口假人不仅售价昂贵，采购周期长，而且基于欧美人群体态特征设计，与中国乘客的身体结构存在差异，在模拟应急着陆等极端工况时，难以准确反映中国用户的情况。 过去，国内市场对假人的需求量不大，市场相对小众，因此国内很少有厂家愿意投入资源进行国产化，仅有一两家小厂在做部分的国产化研发。但随着新能源汽车、低空经济的发展，需求量逐渐增大，中国逐渐成为全球最大的测试假人需求市场。 为了解决这一问题，早在2018年，中国汽车技术研究中心有限公司便启动了国产FAA假人的基础研发工作。他们利用在汽车碰撞测试领域积累的技术基础，融合生物力学原理，研发出一套性能指标对标国际标准的测试系统。 开发假人最大的难点，是如何让假人更像真人，能够在测试中反映真人的伤害情况。假人里面有很多传感器，比如有头部加速度传感器，颈部载荷传感器、胸部位移传感器、脊柱腰椎力传感器、小腿传感器……“这些传感器过去供应商都是国外的，目前我们已经实现100%国产化。”广州检验中心相关技术负责人说。 除了传感器，假人的皮肤、骨骼等关键部件同样需要实现自主可控。这些看似冰冷的硬件，其实每一处都藏着不小的门道。 “你别看这层‘皮肤’像塑料，它既要模拟人体组织的柔韧性，又得在剧烈冲击中保持力学特性。假人的‘骨骼’更是一大挑战，要承受冲击力，还得具备一定的弹性，真实反映伤害数据准确性。”广州检验中心相关技术负责人说，研发团队几乎泡在实验室和工厂之间，反复调整配方、改进工艺。 正是靠着这种一点一点“啃下来”的韧劲，广州检验中心用了多年时间，终于实现了从内到外的100%国产化。如今，这个凝聚着无数细节与智慧的国产FAA假人，已经稳稳坐在测试台上，迎接每一次严苛的安全考验。 “如今我们国产假人的造价只有国外的一半，且大幅缩短采购周期。”广州检验中心相关负责人说，目前，这些100%国产化的测试假人已经在比亚迪、吉利、一汽大众、长安等车企中广泛使用。“根据中国人体特征做本土化创新，未来与全球标准互认” 在汽车测试领域所研发的100%国产化假人的基础上，广州检验中心启动了低空飞行器领域测试假人的研发制造。 “我们不只是简单复制，还做了很多本土化创新。”广州检验中心相关技术负责人说。例如，在原有假人基础上增加了颈部和小腿传感器，提升了对乘员关键部位的伤害监测精度；同时，团队还在材料选用、结构设计等方面进行了大量优化，确保假人具备良好的重复性和一致性。 目前，这款国产FAA男性假人已在eVTOL飞行器的应急着陆动态试验中得到实际应用，并成功通过多次验证测试。现在全国有几十上百种eVTOL型号正在研发或准备取证，每款产品都必须经过严格的适航审定，其中应急着陆试验就是强制性的一项。 这项测试模拟飞行器在突发情况下紧急降落的场景，要求假人在30g加速度冲击下仍能保持结构完整，并记录头部、腰椎、大腿等多个关键部位的伤害数据，以评估座舱设计是否能有效保护乘员生命安全。 广州检验中心目前已建成完整的模拟碰撞测试平台，配备了专用的FAA假人和符合航空标准的碰撞台车，可为企业提供从测试方案制定到数据分析的一站式服务。更重要的是，这一国产化成果也为后续女性FAA假人的研发打下了坚实基础。 “我们在汽车安全领域积累了大量经验，比如对人体损伤机制的理解、测试设备的校准标准等，这些都是可以迁移到航空测试中的。”广州检验中心相关技术负责人解释道。此外，广东在政策支持、资金投入和市场引导方面也给予了低空经济强有力的保障。这也为相关测试验证工作提供了现实需求和应用场景。 “我们不仅要做出中国人自己的测试假人，更要让这套系统成为全球认可的标准工具。这才是真正的自主可控。”广州检验中心相关技术负责人说，目前低空飞行器领域的国产测试假人正在申请欧洲的认证，“未来将实现标准与全球同步，与全球互认。”